方舱起源于美国，初应用于，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。广泛应用于机动指挥系统、通信、后勤保障等，是机动的重要装备之一。
集装箱角件采用标准角件，外部侧板及顶板采用Q235或耐候板材质（根据使用环境及载荷决定材质类型）钢板加工成型，内部保温为硅岩净化板（防火等级为A级，导热系数≤0.053W/（m·K）），喷涂采用伪装防腐涂料。
上个世纪五六十年代，美国房车***发展，期间也引进了方舱生产制造的相关工艺及结构，提高了房车的可靠性和适用性，现今我们所见到的各类房车多数为厢式车，其厢体的选材及结构形式均与方舱类似。
可根据客户需求进行箱体载荷分析、箱体结构优化等满足客户需求的工作。也可增加保温，散热及降噪等处理。 生产周期短，7-15即可完工
抽拉式方舱
抽拉式方舱也可列为扩展式方舱的一种，具备扩展舱的特点。它是由主舱和抽屉舱两部分组成，展开时，将抽屉舱从主舱中抽出，到极限处有限位装置，周边用密封条密封，抽屉
舱采用调平支腿支撑。 旋转式方舱
旋转式方舱通常采用专用底盘运输，底盘上安装有传动座，方舱通过传动座的运动来实
现旋转，旋转角度可根据使用要求确定，也可以旋转和俯仰并用，行驶时采用锁定机构将方
舱锁固。
扩展式方舱
扩展式方舱的特点是运输时与非扩展式方舱尺寸相同，工作时展开，增加使用面积。扩展式方舱又分为单扩式--侧展开，双扩式--双侧展开。
削角式方舱
受运输尺寸界限的限制，在直角方舱的基础上将顶部两侧削去角，目的是为防止整车超限。
